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也贏得了吉納福車隊從管理層到賽車手的致認

發布日期:2020-08-22 06:23 | 點擊數:

  東風康明斯與吉納福車隊的合作始于2013年。當年吉納??蛻魜碓L東康時與ISZ發動機的驚鴻一瞥,為兩者后來的這份不解之緣奠定了基礎。經過雙方技術專家們多次的討論、康明斯發電機驗證、實驗后,挑剔的荷蘭人終堅持了自己初的選擇東風康明斯ISZ13升發動機將搭配在吉納??ㄜ嚿铣稣鬟_喀爾!

  ISZ13升發動機功率覆蓋從馬力到550馬力,在核心技術領域具備全球水準:在排放方面,它采用康明斯排放處理系統(CES)的選擇性催化還原技術,康明斯發電機不僅滿足國四排放,而且具備面向國五和美國EPA2010以上法規的平滑升級能力。其向后延展性,可大大降低整車廠商的后續升級成本。在可靠性方面,13升發動機累計運轉時間達到3萬小時,超過2萬小時的有效臺架試驗和600萬公里的道路試驗,更經過了高海拔、高溫、高寒、高濕等環境實驗,以確保其在各種環境下的可靠性和動力性。

  為滿足比賽需求,ISZ更是通過對燃油系統和進排氣系統的升級,將功率提升至,進一步加強了其動力性。在隨后的賽事中,東康ISZ13升憑借著其優秀的性能和高可靠性,在這個世界公認環境為惡劣、條件為艱苦、歷年均有多輛賽車無法完成全部賽段半路折戟沉沙的拉力賽事中,不僅助力GINAF車隊全部參賽車輛安全完成全部賽程,更屢次斬獲佳績:2014年自同組別70多輛賽車中脫穎而出,闖入前十;2015年在賽段僅獲得42名的不利條件下突破困境,終也斬獲了2名的好成績。

  經過這兩年賽事的磨合,ISZ從性能到可靠性方面的出色表現,也贏得了吉納福車隊從管理層到賽車手的一致認可。于是,在吸引了來自60個國家的550位車手匯聚一堂的2016達喀爾拉力賽,ISZ當仁不讓的再次和吉納福車隊強強攜手,聯袂出擊!在前三個賽段的比賽中,吉納福賽車在55輛賽車中排名6,潛力無限!

  “我們已經是達喀爾的???,ISZ和這條賽道也是第三次見面了”吉納福車隊CEO兼賽車手Wuf如是說。“ISZ的性能表現非常優異,康明斯發電機我們計劃在明年聯合東風康明斯對ISZ的性能做進一步的挖掘和開發,爭取做到1000馬力!”另一位吉納福車隊的管理層也同時表示,基于雙方在達喀爾拉力賽上的良好合作,吉納福車隊預計將繼續使用ISZ 13升發動機匹配賽車參加2016年自莫斯科至北京的“絲綢之路”一帶一路中俄拉力賽。相信屆時ISZ 13升發動機必將承載吉納福賽車,再創輝煌!

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